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7月2日(ri)，電(dian)(dian)機(ji)(ji)公司研(yan)制(zhi)的天生(sheng)橋(qiao)一級水電(dian)(dian)站3號水輪機(ji)(ji)改(gai)(gai)造機(ji)(ji)組順利(li)通過72小(xiao)時試(shi)運(yun)(yun)行(xing)(xing)，正式投入商業(ye)運(yun)(yun)行(xing)(xing)。在試(shi)運(yun)(yun)行(xing)(xing)期間，機(ji)(ji)組各項試(shi)驗指標顯示，改(gai)(gai)造后(hou)的水輪發電(dian)(dian)機(ji)(ji)組在空(kong)轉、空(kong)載及帶負荷(he)情況下，軸承(cheng)及機(ji)(ji)架等關鍵振擺(bai)數(shu)據均明顯優于改(gai)(gai)造預期，滿足電(dian)(dian)站寬負荷(he)連(lian)續安全穩定運(yun)(yun)行(xing)(xing)的要求(qiu)。

天(tian)生橋一(yi)(yi)級(ji)(ji)電(dian)站(zhan)(zhan)位于珠江(jiang)流域紅水河上游的南盤江(jiang)上，是紅水河梯級(ji)(ji)開發的第一(yi)(yi)級(ji)(ji)，“西電(dian)東送”南線工(gong)程(cheng)的骨干(gan)電(dian)站(zhan)(zhan)，電(dian)站(zhan)(zhan)安裝4臺300兆瓦水輪發電(dian)機組(zu)。

天生橋一級(ji)電(dian)站3號(hao)機(ji)組于(yu)1999年12月投產(chan)發電(dian)，由于(yu)機(ji)組穩定運行(xing)區域過窄已不能滿(man)足電(dian)網調峰調頻需求，也無法適應新型電(dian)力系統的(de)發展要求，天生橋一級(ji)電(dian)站啟動3號(hao)機(ji)組水輪機(ji)改造項目。

通過此次(ci)改造，根本性地解決了機(ji)(ji)組(zu)同類型、集中(zhong)性的(de)(de)缺陷和水輪(lun)機(ji)(ji)穩(wen)定運(yun)行(xing)區域過窄等(deng)問題，保證了電站的(de)(de)安全(quan)穩(wen)定運(yun)行(xing)，進(jin)一步提升機(ji)(ji)組(zu)運(yun)行(xing)效率。

電(dian)機公司為攻克機組寬負荷運行難題、提供最優的水力優化設計方案，先后研制了3個模型轉輪，經過反復試驗比對最終確定采用“15個雙反‘C’型轉輪葉片匹配24個負曲率活動導葉”的設計方案，有效拓寬了水輪機穩定運行范圍、改善了水力穩定性，水輪機原型加權平均效率達到93.71%，機組具備全負荷運行能力，獲得了用戶和專家的一致認可。

電機(ji)公司高度重視天生橋一級電站水輪機改造項目，第一時間抽調骨干人員成立項目團隊，統籌安排生產資源，優化生產流程，在設計、生產、服務、調試等各個環節積極組織，認真踐行“一切以顧客為中心”的質量文化核心理念，贏得了業主的高度贊譽。電(dian)機公司積極主動服務，全力以赴保安全、保質量、保工期，最終提前2個月高質量完成改造，為機組順利投產發電提供了堅實的保障。

天生橋一級電站水輪機改造項目，是繼李家峽水輪機改造項目后，又一大容量水輪機改造后實現寬負荷穩定運行的成功案例，充分展現了電機(ji)公司科研攻關實力和生產制造能力。

從豐滿重建機組各部軸承運行擺度大步邁入“5道時代”，到兩河口機組三導擺度一舉邁入“4道時代”，再到TB機組4臺轉輪全部實現“零”配重率先進入“3道時代”（1道等于0.01毫米），電機公司引領中國水電機組核心技術持續跨越。